2018712新闻联播事故

知瞭汽车/正琦

前些年对于混动汽车究竟是增程好照旧插混好，不少车企大佬进行了一番历害的论争。而在2024年，比亚迪的第五代DM-i系统很可能会给增程车型带来阻挠。

1.油耗、能源、续航兼顾，增程混动上风安在

跟着秦L与海豹06两款车的发售，第五代DM-i系统厚爱上市。许多媒体在实测下，这两款搭载第五代DM-i系统的车型齐不错收尾近2000km的概述续航。

因此，续航蹙悚这种新能源车主平常存在的困扰在这两辆车上似乎并不存在。而在之前增程车型的一大上风等于续航，但现时市面上大部分增程车型的续航齐不外在1200km傍边，与比亚迪的第五代DM-i有一定差距。

况且DM-i系统治有纯电方式、混动方式以及发动机直驱几种能源方式。也等于说，秦L与海豹06两款车既不错使用电板纯电行驶，也不错用发动机和电机一同发力运转。

而增程车型严格来说惟一发动机运转或电机运转两种方式，无法收尾两种能源开端一齐运转的串联方式。这就决定了增程车型在馈电方式下能源会有较大衰减。而从馈电油耗的参数来看，比亚迪DM-i的上风愈加彰着。

2.馈电油耗2.9升，增程受限本领天花板

从旨趣来说，增程式混动，骨子上等于把发动机当增程器将燃油滚动为电板电量，主要依靠电板运转的一种混动方式。

当车辆参预馈电方式下，大部分增程式车型的油耗齐不那么顺眼。举例，理念念L9与问界M9这种大型增程式SUV的百公里馈电油耗齐在7升傍边，这与不少家用纯燃油SUV的油耗也曾极度接近。

而比亚迪的第五代DM-i系统不错作念到2.9L的馈电油耗。况且秦L与海豹06的百公里加快齐在8秒以下傍边，并不逊于大部分中型乃至同价位的中大型增程式轿车或SUV。如斯一来，增程式混动在续航、能耗、性能上确凿齐莫得太大上风。

似乎增程式将在比亚迪的DM-i眼前一败涂地。但事实真实如斯么？

3.智能化或是增程中枢上风，低端增程将缓缓退出商场

看起来比亚迪的第五代DM-i可能会全面淘汰增程式车型。但骨子上，DM-i插混本领并不是十全十好意思的。

以现时的本领，截至发动机气门的喷油量以及发动机转速难以像截至电机那样，作念到毫秒级的精准调遣。因此，以DM-i为代表的插电式混动的智能驾驶上限是很容易看到的。

这也等于为什么选择华为智驾的车型大多使用增程式混动而非插混的原因。看似，问界、理念念等“增程神教教众”暂时还算安全。但20万以下选择增程式能源的车型就有些危急了。

车企之是以选择增程式能源，一方面敬重增程式混动可油可电的实用性，另一方面敬重其便宜的研发本钱。但在第五代DM-i本领推出后，这些增程式车型的竞争力大幅着落。而其价钱上风也难以露馅。

以零跑与深蓝为例。零跑旗下的中大型轿车零跑C01售价12.58-18.88万，增程式能源的深蓝SL03售价则为12.49万-15.89万。

而比亚迪秦L与海豹06的售价仅为9.98-13.98万。固然零跑C01动作中大型车有空间上风，然而以其现时一千露面的月销量来看，其商场收受度并不高。

而第五代DM-i混动现时还只搭载在两辆车型上2018712新闻联播事故，跟着比亚迪将这一混动系统运用在其他更多车型上，低端增程式混动车型的生涯空间将被进一步挤压。